Мотошлемы
При выборе мотошлема проверяйте назначение, омологацию, размер и посадку. Один из основных международных документов в этой области — Правила ООН № 22; актуальная серия 06 широко известна как ECE 22.06. Она предусматривает комплекс испытаний шлема, включая ударопоглощение, систему удержания и оценку ротационных нагрузок при косом ударе.
На шлемах для разных рынков и сценариев использования можно встретить и другие маркировки: DOT (FMVSS 218) применяется в США, Snell — добровольная система сертификации, а FIM FRHPhe — программа омологации шлемов для мотоспорта. Эти стандарты и системы не стоит воспринимать как простую шкалу «хуже — лучше»: у них различаются требования и методы испытаний.
Что проверять при покупке в России
При покупке проверяйте маркировку на самом шлеме и документы о соответствии конкретной модели требованиям, действующим в России и ЕАЭС. Не ориентируйтесь только на обозначения ECE, DOT, Snell или FIM в карточке товара.
Шлем должен плотно и равномерно облегать голову, не проворачиваться и не смещаться. Размер по окружности головы — только отправная точка: у моделей различается внутренняя форма, поэтому важна примерка.
Важно: омологация подтверждает прохождение предусмотренных стандартом испытаний, но не означает, что шлем гарантирует защиту при любой аварии или «рассчитан» на определённую скорость.
Полностью закрытый шлем, который защищает голову и дополнительно закрывает область лица и подбородка. В отличие от открытых конструкций, интеграл имеет защитную подбородочную часть.
Подойдёт для: ежедневной езды, города и трассы, дальних поездок.
Не подойдёт для: сценариев, где нужен кроссовый шлем с маской (бездорожье, кросс).
Важно: закрытая форма сама по себе не подтверждает соответствие стандарту. При покупке проверяйте омологационную маркировку конкретной модели, размер и плотность посадки.
Шлем с поднимающейся подбородочной секцией. Удобен в поездках с частыми остановками; из-за механизма открывания обычно тяжелее сопоставимого интеграла.
Подойдёт для: города, мототуризма и дальних поездок, особенно если важна возможность быстро открыть шлем на остановке.
Не подойдёт для: использования в открытой конфигурации, если конкретная модель не омологирована для такой конфигурации.
Важно: маркировка P/J означает, что шлем соответствует требованиям как для закрытой, так и для открытой конфигурации. Если модель имеет только маркировку P, не следует считать её омологированной для езды с поднятой подбородочной секцией.
Открытый мотошлем без защитной подбородочной дуги: закрывает голову, но оставляет лицо и подбородок открытыми. В системе Правил ООН № 22 для такой конструкции используется обозначение J.
Подойдёт для: городских и коротких поездок в тёплую погоду на скутере или круизере, если вы осознанно выбираете открытую конструкцию и понимаете, что она не защищает область подбородка.
Не подойдёт для: ситуаций, когда важна дополнительная защита области лица и подбородка — для этого выбирайте закрытую конструкцию с защитной подбородочной частью.
Важно: выбирая открытый шлем, учитывайте, что лицо и подбородок остаются открытыми. Маркировка J подтверждает омологацию открытого шлема, но не наличие защиты подбородка.
Удлинённая подбородочная дуга, козырёк, развитая вентиляция. Многие кроссовые модели не имеют дорожного визора и рассчитаны на использование с совместимой защитной маской.
Подойдёт для: мотокросса, бездорожья, грунтовых трасс, тренировок на треках.
Не подойдёт для: дорожного использования без проверки соответствующей омологации; длительных поездок по асфальту, если конструкция конкретной модели рассчитана прежде всего на мотокросс.
Важно: если вы планируете использовать кроссовый шлем не только на закрытой трассе, но и на дорогах общего пользования, проверьте омологацию конкретной модели и её соответствие требованиям, применимым для дорожного использования.
Сочетает признаки дорожного и кроссового шлема: козырёк и визор одновременно, посадка для смешанных маршрутов.
Подойдёт для: путешествий, маршрутов «асфальт плюс грунт», туристического эндуро.
Не подойдёт для: специализированного спортивного мотокросса, где предпочтительнее профильная кроссовая конструкция; также adventure-шлем может быть избыточен, если нужен максимально лёгкий дорожный вариант.
Важно: название «adventure» или «enduro» описывает прежде всего конструкцию и предполагаемый сценарий использования. Уровень защиты подтверждают омологация конкретной модели и правильная посадка.